PSS 02-32M-134 Уплотнение вала для вала 32 мм / Для кормовой трубы Ø: 45–48 мм.

Нержавеющий ротор

Нержавеющий ротор PSS надевается на вал и крепится к валу установочными винтами под углом 90° для максимальной удерживающей способности. Прецизионные допуски поддерживаются на станках с ЧПУ. Поверхности имеют микрошлифовку №9 и перпендикулярны отверстию для предотвращения биения при вращении втулки. Угольно-графитовый статор отполирует поверхность ротора в течение первых нескольких минут работы. Нержавеющий ротор не должен требовать замены в нормальных условиях эксплуатации. Нержавеющий ротор, используемый в уплотнении вала PSS Type A, изготовлен из нержавеющей стали 316L.

Угольный статор

Высокоплотный, пропитанный смолой угольно-графитовый статор представляет собой композитный материал космической эры, который сначала смешивается, формуется, а затем формируется под давлением. Марка угля, используемая в PSS, имеет рабочую температуру свыше 500° по Фаренгейту (+260° по Цельсию) и не может расплавиться при сухой работе уплотнения, в отличие от резинового губчатого уплотнения или пластикового торцевого уплотнения. Высокая плотность угля значительно увеличивает долговечность и износостойкость. На нескольких коммерческих судах зафиксировано более 40 000 (более 4,5 лет непрерывной работы) моточасов на одних и тех же оригинальных компонентах. Уголь не должен требовать замены в нормальных условиях эксплуатации.

Гофра

Гофра уплотнения вала PSS Type A изготовлена из резины (нитрил) и имеет температурный диапазон от -25°F до +225°F (-31°C до +107°C). Нитрил известен своей хорошей стойкостью к атмосферным воздействиям. Наиболее важным свойством нитриловой резины является ее исключительная стойкость к маслам и неполярным растворителям. Она также обеспечивает хорошую газонепроницаемость, стойкость к истиранию и лучшую термическую стабильность, чем большинство эластомеров общего назначения.

Штуцер для шланга

Для высокоскоростных судов требуется, чтобы к уплотнению вала PSS была подведена принудительная подача воды для смазки и охлаждения уплотнительных поверхностей. Существует множество источников водоснабжения; ознакомьтесь с инструкцией по установке уплотнения вала PSS для получения дополнительной информации и обратите внимание, что все трубопроводы должны соответствовать стандартам и правилам надлежащего судового трубопровода. В большинстве случаев медленное судно, не имеющее подшипника в дейдвудной трубе, не требует принудительной подачи воды и может быть просто "вентилируемым". В идеале вентиляционная линия должна быть проложена как минимум на 2-3 фута выше ватерлинии и как можно ближе к центральной линии, чтобы гарантировать, что вентиляционный шланг никогда не окажется ниже ватерлинии, даже если судно кренится. Ознакомьтесь с инструкцией по установке уплотнения вала PSS для получения более подробной информации о вентиляции уплотнения.

Уплотнение вала PSS представляет собой механическое торцевое уплотнение, которое создается между плоскими поверхностями вращающегося нержавеющего ротора и неподвижного угольного фланца. Неподвижный угольный фланец крепится к дейдвудной трубе судна хомутами, а угольный фланец крепится к передней стороне гофры хомутами. Нержавеющий ротор устанавливается на валу перед угольным фланцем. Нержавеющий ротор используется для сжатия гофры перед тем, как втулка крепится к валу установочными винтами. Это сжатие (предварительная нагрузка) поддерживает контакт между поверхностями и позволяет PSS компенсировать тягу от гребного винта. Угольный фланец имеет отверстие больше диаметра вала, что позволяет ему "плавать" вокруг вала и таким образом компенсировать большинство проблем с несоосностью и вибрацией. Нержавеющая втулка герметизируется на валу двумя уплотнительными кольцами, которые утоплены в отверстие втулки. Эти уплотнительные кольца вращаются вместе с валом и нержавеющим ротором и не подвержены износу во время работы.

Примечание: Не используйте смазку на уплотнениях. Эти механические уплотнения смазываются водой.

Пожалуйста, укажите точный диаметр вала и внешний диаметр дейдвудной трубы при заказе.