Шлюз двигателя Yacht Devices YDEG-04R 10-30В 38мА от -20°C до +55°C Raymarine SeaTalk NG для двигателей Volvo Penta, BRP Rotax, SmartCraft, Mercury, Mercruiser, J1939

Шлюз YDEG-04 (YDEG-04N, YDEG-04R) для подключения двигателей Volvo Penta, BRP Rotax, SmartCraft (Mercury, Mercruiser) и J1939 к сетям морской электроники NMEA 2000. Он будет отображать на экране вашего картплоттера данные об оборотах двигателя, моточасах, температуре охлаждающей жидкости, напряжении аккумулятора, предупреждениях и сигналах тревоги, расходе топлива и другие данные.

Назначение:

• Объединения данных от нескольких приборов NMEA 0183 (эхолоты, датчики ветра, GPS, автопилоты и т. д.) в сеть NMEA 2000;
• Устранения необходимости прокладки отдельных кабелей к каждому дисплею;
• Создания единой информационной среды для всех навигационных устройств на борту;
• Фильтрации и маршрутизации данных для оптимизации сетевого трафика;
• Диагностики и мониторинга работы навигационного оборудования;
• Модернизации старых судов с приборами NMEA 0183 для работы с современными системами NMEA 2000.

Устройство совместимо с двигателями BRP Rotax, Yanmar серии 4JH, SmartCraft (Mercury, Mercruiser), подвесными моторами Suzuki, морскими двигателями Hyundai, двигателями J1939 (Caterpillar и др.) и большинством двигателей Volvo Penta, выпущенных с 2004 года, а также с некоторыми двигателями, выпущенными до 2000 года.

Видео о работе шлюза YDEG-04 в связке с двигателями Rotax 1503 4-tec:

Технические характеристики:

• Рабочее напряжение (из сети NMEA 2000): 10-30 В;
• Защита от обратной полярности: Да;
• Среднее текущее потребление тока: 38 мА;
• Диапазон рабочих температур: от -20°C до +55°C;
• Гальваническая изоляция между NMEA 2000 и сетью двигателя: 2500 В;
• Напряжение питания от сети двигателя: 10-30 В;
• Среднее потребление тока (сеть двигателя): 13 мА;
• Длина кабеля двигателя (до штекера): 500 мм;
• Длина корпуса устройства (без разъема): 54 мм;
• Вес без карты MicroSD: 75 г.

YDEG-04 также может работать в качестве шлюза для генераторных установок NMEA 2000 и совместим с генераторами J1939 и SmartCraft .

Совместимые двигатели Volvo Penta:

• Со всеми версиями двигателей EVC-B, EVC-C, EVC-D, EVC-E (самые современные двигатели, выпускавшиеся с 2006 года);
• Серии D1 и D2 с MDI (механическим дизельным интерфейсом), например, D2-40F;
• Дизельные двигатели EDC III и EDC IV (EMS 2.0, EMS 2.2);
• С EVC-A MC (см. видео клиента с D3-160A-A ) и EVC-A EC (также известным как EVCmc и EVCec);
ВИДЕО!!!
• Двигатели с электронным впрыском топлива (EFI) и блоком управления MEFI4B или более поздней версии (бензиновые, 2004-2005 гг.), с установленной или без установленной системы EVC;
• Все двигатели EGC (бензиновые, 2005 года выпуска и позже), с установленной системой EVC или без нее.

Внимание!!! Для двигателей J1708, J1587 и Volvo Penta KAD, EDC I и EDC II, пожалуйста, воспользуйтесь шлюзом для двигателей J1708 YDES-04. Для полностью «аналоговых» бензиновых двигателей, пожалуйста, ознакомьтесь с шлюзом для подвесных моторов YDOG-01.

На большинстве судов с двигателями Volvo Penta достаточно подключить устройство к свободному разъему магистральной сети NMEA 2000 и соединить кабель двигателя с концентратором Multilink или, используя встроенный Y-образный разъем на кабеле двигателя, подключить его последовательно с любым из тахометров EVC.

Для некоторых двигателей (подробности см. в разделе IV руководства) требуется переходной кабель.

Заводские настройки подходят для большинства судов с одним или двумя двигателями. В случае двух и более двигателей достаточно одного шлюза, если они подключены к одной сети.

Чертеж шлюза управления двигателем YDEG-04 (YDEG-04N, YDEG-04R):

Причины для приобретения:

• Изготовить дубликаты или заменить сломанные инструменты;
• В сочетании с картплоттером с поддержкой Wi-Fi вы сможете контролировать работу двигателя из любой каюты;
• В сочетании с Wi-Fi-шлюзом от Yacht Devices вы сможете контролировать работу двигателей с компьютера, планшета или смартфона, используя веб-браузер;
• Ведение журнала учета расхода топлива и работы двигателя экипажем или арендаторами при наличии записывающего устройства, такого как GPS-регистратор YDVR-04;
• Запишите данные о работе двигателя, чтобы удаленно подать заявку на обслуживание;
• Настройка и устранение неполадок в сети двигателя.

Пример отображения на многофункциональном дисплее Raymarine C125 с данными Volvo Penta D4-260A-B.

Данные, которые вы можете получить на картплоттере, зависят от блока управления двигателем и количества установленных датчиков. Устаревшие картплоттеры могут не поддерживать отображение всех типов данных.

• Об/мин (обороты двигателя);
• Общее количество моточасов двигателя;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Напряжение и ток батареи;
• Потенциал и ток генератора переменного тока;
• Предупреждения и сигналы тревоги двигателя и трансмиссии;
• Давление охлаждающей жидкости;
• Повысить давление;
• Давление моторного масла;
• Температура моторного масла;
• Уровень топлива в баке и вместимость бака;
• Расход топлива;
• Давление подачи топлива;
• Процент нагрузки двигателя;
• Процент крутящего момента двигателя;
• Температура выхлопных газов;
• Текущая передача трансмиссии;
• Давление трансмиссионного масла;
• Температура трансмиссионного масла;
• Данные мультисенсора (двигатели EVC-A);
• Наклон/регулировка двигателя;
• Температура впускного коллектора.

Устройство YDEG-04 (YDEG-04N, YDEG-04R) оснащено слотом для карты MicroSD, предназначенным для обновления прошивки.

Преимущества:

• Недорогая установка, в большинстве случаев не требуется дополнительных кабелей;
• Простая настройка с помощью простого текстового файла на карте MicroSD;
• Высоковольтная гальваническая изоляция между интерфейсами J1939 и NMEA 2000;
• При заводских настройках шлюз принимает сигналы только от сети J1939;
• Запись данных J1939 для диагностики и настройки;
• Предоставляется бесплатное диагностическое программное обеспечение для Microsoft Windows, Mac OS X и Linux;
• Специальная поддержка двигателей Volvo Penta D1 и D2;
• Поддержка калибровки наклона/триммера для двигателей EVC, MEFI4B и SmartCraft;
• Можно заменить данные двигателя данными с датчиков давления и температуры NMEA 2000;
• Первое устройство на рынке с поддержкой двигателей Volvo Penta EVC-A и EVC-MC (протокол Volcano);
• Первое устройство на рынке с поддержкой двигателей BRP Rotax (протокол BRP CAN);
• Поддержка протокола SmartCraft (двигатели Mercury и Mercruiser), см. список поддерживаемых параметров;
• Одно устройство поддерживает до 8 двигателей и трансмиссий, 8 аккумуляторов и 10 топливных баков;
• Настройки емкости топливных баков и калибровка 12-точечных датчиков для всех баков.

Шлюз совместим практически со всем оборудованием, поддерживающим NMEA 2000, и сертифицирован Национальной ассоциацией морской электроники (National Marine Electronics Association). Сети Raymarine SeaTalk NG, Simrad SimNet и Furuno CAN являются фирменными версиями NMEA 2000 и отличаются только типом разъема. Garmin использует в своих устройствах разъем NMEA 2000 Micro, который совместим с разъемом DeviceNet Micro.

Шлюз поставляется с разъемом, совместимым с SeaTalk NG, или разъемом, совместимым с NMEA 2000 Micro Male (см. рисунок ниже). Для других сетей может потребоваться адаптерный кабель.

Разъемы устройства, слева направо: 6-контактный разъем Deutsch J1939 женский, мужской разъем Deutsch, разъем NMEA 2000 Micro, разъем SeaTalk NG

Технические характеристики товара могут отличаться от указанных на сайте, уточняйте технические характеристики товара на момент покупки и оплаты.
Комплектация товара может отличаться от указанной на заглавной фотографии, уточняйте комплектацию на момент покупки и оплаты.
Вся информация на сайте о товарах носит справочный характер и не является публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ.
Убедительно просим вас при покупке проверять наличие желаемых функций и характеристик.