FURLEX Система закрутки SELDÉN / Длина форштага: 12,95 м; Форштаг-Ø: 7 мм; Тип: с гаечным ключом

Системы фарлинга FURLEX поставляются в виде комплекта, содержащего все детали для установки и эксплуатации: новый штаг из высококачественной стали, профили и соединители, внутренние профили для центровки и изоляции профилей на штаге, нижнюю подшипниковую часть с барабаном и защитой троса, предварительный натяжитель, фал, буксировочный трос, четыре направляющих блока для крепления на стойках леера, два карабина для крепления паруса, клей для фиксации терминалов Norseman, смазку для обслуживания и инструмент Torx для установки.

FURLEX 50 S — это система фарлинга с параллельными витками, подходящая для открытых килевых и каютных круизеров длиной до 8 м. Конечно, FURLEX 50 S имеет проверенный, запатентованный подшипник FURLEX из нержавеющей стали с распределителем нагрузки. Алюминиевый профиль центрируется и изолируется с помощью пластикового внутреннего профиля. Комплектуется тросом штага, тяговым тросом, направляющим блоком, парусным карабином, вертлюгом и направляющими фала. Для диаметра штага 4 и 5 мм.

FURLEX 104 S

Для лодок весом до 4 т и штагами диаметром 6 мм. Со всеми функциями и свойствами, которые имеют все более крупные системы, что означает, что это также полностью функциональная система фарлинга с функцией плоского фарлинга за счет задержки захвата горловины паруса. Барабан можно снимать для регат.

Комплектуется тросом штага, тяговым тросом, направляющим блоком, парусным карабином, вертлюгом и направляющими фала. Для диаметра штага 4 и 5 мм.

• Благодаря более короткой нижней подшипниковой части и компактному слайдеру фала, штаг стакселя может быть длиннее, чем на предыдущих моделях.
• Еще более легкое скольжение благодаря оптимальному позиционированию профиля фала на концах и дополнительному роликовому подшипнику в нижнем подшипнике.
• Снижение веса за счет более легкого корпуса барабана из черного пластика с округлым современным дизайном.
• Между отдельными профилями фала остается небольшой зазор, чтобы профили не истирались при недостаточном натяжении, и истирание не загрязняло парус.