PSS Уплотнение вала для вала 45 мм / Для кормовой трубы Ø: 57–60 мм

Нержавеющий ротор

Нержавеющий ротор PSS надевается на вал и крепится к нему установочными винтами под углом 90° для максимальной удерживающей силы. Прецизионные допуски поддерживаются компьютерными токарными станками. Поверхности имеют микрофиниш №9 и перпендикулярны отверстию для предотвращения биения при вращении воротника. Угольно-графитовый статор отполирует поверхность ротора в течение первых нескольких минут работы. Нержавеющий ротор обычно не требует замены при нормальных условиях эксплуатации. Нержавеющие роторы, используемые в уплотнении вала PSS Type A, изготовлены из нержавеющей стали 316L.

Угольный статор

Высокоплотный, пропитанный смолой угольно-графитовый статор представляет собой композитный материал космической эры, который сначала смешивается, формуется, а затем формируется под давлением. Сорт угля, используемый в PSS, имеет рабочую температуру свыше 500° по Фаренгейту (+260° по Цельсию) и не может расплавиться при сухой работе уплотнения, в отличие от резиновых губчатых уплотнений или пластиковых торцевых уплотнений. Высокая плотность угля значительно увеличивает долговечность и износостойкость. Некоторые коммерческие суда зафиксировали более 40 000 часов работы двигателя (более 4,5 лет непрерывной работы) на одних и тех же оригинальных компонентах. Уголь обычно не требует замены при нормальных условиях эксплуатации.

Гофра

Гофра уплотнения вала PSS Type A изготовлена из резины (нитрил) и имеет температурный диапазон от -25°F до +225°F (-31°C до +107°C). Нитрил известен своей хорошей устойчивостью к атмосферным воздействиям. Самое важное свойство нитриловой резины — исключительная стойкость к маслам и неполярным растворителям. Она также обеспечивает хорошую газонепроницаемость, износостойкость и лучшую термическую стабильность, чем большинство универсальных эластомеров.

Штуцер для шланга

Для высокоскоростных судов требуется подача воды под давлением к уплотнению вала PSS для смазки и охлаждения уплотнительных поверхностей. Существует множество источников водоснабжения; ознакомьтесь с инструкцией по установке уплотнения вала PSS для получения дополнительной информации и обратите внимание, что все трубопроводы должны соответствовать стандартам и правилам надлежащего судового трубопровода. В большинстве случаев медленные суда без подшипника в чехле вала не требуют подачи воды под давлением и могут просто "вентилироваться". В идеале вентиляционная линия должна проходить как минимум на 2-3 фута выше ватерлинии и как можно ближе к центральной линии, чтобы гарантировать, что вентиляционный шланг никогда не окажется ниже ватерлинии, даже при крене судна. Ознакомьтесь с инструкцией по установке уплотнения вала PSS для получения подробной информации о вентиляции уплотнения.

Уплотнение вала PSS представляет собой механическое торцевое уплотнение, создаваемое между плоскими поверхностями вращающегося нержавеющего ротора и неподвижного угольного фланца. Неподвижный угольный фланец крепится к дейдвудной трубе судна хомутами, а угольный фланец крепится к передней стороне гофры хомутами. Нержавеющий ротор устанавливается на вал перед угольным фланцем. Нержавеющий ротор используется для сжатия гофры перед тем, как воротник крепится к валу установочными винтами. Это сжатие (предварительная нагрузка) поддерживает контакт между поверхностями и позволяет PSS компенсировать тягу от гребного винта. Угольный фланец имеет отверстие больше диаметра вала, что позволяет ему "плавать" вокруг вала и таким образом компенсировать большинство проблем с несоосностью и вибрацией. Нержавеющий воротник герметизируется на валу двумя уплотнительными кольцами, которые утоплены в отверстие воротника. Эти уплотнительные кольца вращаются вместе с валом и нержавеющим ротором и не изнашиваются во время работы.

Примечание: Не используйте смазку на уплотнениях. Эти механические уплотнения смазываются водой.

Пожалуйста, укажите точный диаметр вала и внешний диаметр дейдвудной трубы при заказе.