Втулка Гудрича/подшипник Eliche Radice 8820ACCI на гребной вал Ø22мм 76,2мм из бронзы и резины

Подшипник гребного вала Eliche Radice 8820ACCI.

• Резиновый подшипник с внешней оболочкой из бронзы;
• Внутренний диаметр (A) - 22 мм;
• Внешний диаметр (B) - 31,75 мм;
• Длина (D) - 76,20 мм;
• На вал 22 мм.

Водяная смазка в дополнение к экономичности постоянно доступна и позволяет уменьшить истирание при низких оборотах и обеспечить максимальную долговечность.

По сравнению с обычными металлическими подшипниками, резиновые подшипники обладают следующими преимуществами:

• Очень низкий коэффициент трения;
• Высокая устойчивость к фрикционному износу, что обеспечивает очень длительный срок службы;
• Предотвращение вибраций благодаря упругости резины;
• Очень высокие периферийные скорости;
• Допустимые высокие радиальные нагрузки;
• Быстрое удаление твердых частиц, взвешенных в воде, во избежание повреждения несущих поверхностей.

Все эти свойства приводят к экономии на монтаже и на техническом обслуживании.

В отличие от геликоидальных канавок, допускающих только одно направление вращения, резиновые подшипники Eliche Radice изготавливаются с глубокими продольными канавками, подходящими для вала, который должен вращаться в обоих направлениях. Смазка подшипника происходит с помощью воды, которая образует очень тонкую пленку между валом и резиной, что снижает коэффициент трения до очень низких значений - 0,01.

Советуем избегать:

• Сухой эксплуатации. Поскольку температура резины может очень быстро повыситься, что приведет к повреждению подшипника;
• Любого контакта резины с вредными веществами, такими как смазка или смазочное масло.

Другой задачей смазочной воды является отвод тепла от внутренней поверхности подшипника, температура которой никогда не должна превышать 50/60°C.

Необходимо соблюдать следующие правила эксплуатации:

• Оставляя минимальный зазор между валом и резиновым подшипником, в зависимости от диаметра вала ( Таблица Z);
• Не снижать периферийную скорость вала ниже 0,25 м/сек;
• Поддержание необходимого количества циркулирующей воды с помощью независимого забора морской воды или с помощью дозирующей трубы насоса двигателя охлаждения или передаточного числа коробки передач (Таблица Y).

• Для использования в морских условиях валы должны быть изготовлены из нержавеющей стали;
• В зоне подшипника вал должен быть тщательно выровнен, без каких-либо шероховатостей и с зазором h9;
• Подшипники должны устанавливаться в посадочное место с помощью ручного нажатия, а не механического усилия. Избегайте образования выступов, которые могут препятствовать прохождению воды через канавки;
• Во время монтажа вала смочите резиновую поверхность водой или мыльным раствором. Следует категорически избегать использования смазочного масла;
• Убедитесь, что канавки для подачи воды свободны;
• Избегайте любого нагрева, который может повредить резину. Не запускайте двигатели, когда корпуса находятся вне воды;
• Убедитесь, что количество воды, поступающей в подшипник через трубу, больше, чем объем выхлопных газов в каналах, и вся труба идеально чистая;
• По окончании монтажа проверьте правильность центровки валов, чтобы их можно было поворачивать вручную;
• Подшипники должны храниться в темных проветриваемых помещениях.

Технические характеристики товара могут отличаться от указанных на сайте, уточняйте технические характеристики товара на момент покупки и оплаты.
Комплектация товара может отличаться от указанной на заглавной фотографии, уточняйте комплектацию на момент покупки и оплаты.
Вся информация на сайте о товарах носит справочный характер и не является публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ.
Убедительно просим вас при покупке проверять наличие желаемых функций и характеристик.