Гидроцилиндр рулевой Lecomble&Schmitt 2200497 VHM 50 DTP 1814Нм 352см3 ход 228мм под шланг Ø12мм для стационарных двигателей

Гидравлический цилиндр Lecomble & Schmitt 2200497 VHM 50 DTP - это мощный компонент гидравлической рулевой системы, предназначенный для катеров с подвесными (внутрикорпусными) двигателями. Он рассчитан на высокие нагрузки и используется на крупных судах.

Технические характеристики:

• Ход поршня: 228 мм;
• Объем: 352 см3;
• Максимальный крутящий момент: 185 м.кг (1813 Н·м);
• Максимальное давление: 60 бар;
• Радиус рычага румпеля: 200 мм;
• Общий угол поворота руля: 70°;
• Резьба: 3/8";
• Вес: 5 кг.

Гидравлические цилиндры LS являются важными компонентами для управления бортовыми двигателями: они повышают безопасность, управляемость, точность и комфорт управления лодкой, снижают физические усилия, необходимые для управления ею.

Насос рулевого управления подает масло в гидроцилиндр, создавая усилие, необходимое для поворота руля. Гидравлические цилиндры LS обеспечивают быстрый и точный отклик рулевого управления. Гидравлический цилиндр VHM 50 DTP специально разработан для одно- и двухбашенных прогулочных катеров и моторных лодок с бортовым двигателем весом до 185 кг.

Особенности:

• Меньше усилий: Гидравлическая система существенно снижает физическую нагрузку на рулевое колесо по сравнению с тросовым управлением.
• Надежность: Конструкция и материалы цилиндра делают его надежным и требующим минимального обслуживания.
• Компактность: Малые габариты облегчают установку в ограниченном пространстве.

Благодаря своей конструкции и выбору материалов гидравлический цилиндр LS является надежным продуктом не требующим особого обслуживания. Его небольшой размер делает его простым в установке. Продукция LS поставляется с 2-летней гарантией и соответствует европейским нормам.

Цилиндр разработан для моторных лодок и катеров со следующими характеристиками:

• Длина корпуса: Оптимально подходит для судов длиной от 10 до 14 метров (в зависимости от скорости хода лодки и площади пера руля);
• Тип корпуса: Лодки с глиссирующими (planing) или полуглиссирующими (semi-planing) обводами кузова;
• Количество рулей: Разработан для лодок как с одним рулевым пером, так и с двумя перьями руля (twin rudder);
• Ограничение по усилию: Цилиндр рассчитан на системы с максимальным крутящим моментом руля до 185 м·кг (1814 Н·м).

Данный цилиндр предназначен исключительно для стационарных двигателей (Inboard):

• Тип привода: Валовая линия (прямой вал) или угловая колонка (V-drive / Direct Drive), где управление курсом осуществляется с помощью классического рулевого пера (или двух перьев), а не поворотом самого мотора.
• Совместимость с брендами: Цилиндр универсален и работает с любыми марками стационарных дизельных или бензиновых двигателей (Volvo Penta, Yanmar, MerCruiser, Cummins, Vetus, Nanni и др.), так как он монтируется внутри корпуса судна к элементам рулевого механизма (баллеру руля), а не крепится напрямую к двигателю.

Важное примечание: Этот цилиндр не подходит для подвесных лодочных моторов (Outboard), а также для транцевых поворотно-откидных колонок (Z-Drive / Sterndrive), где гидроцилиндр должен крепиться непосредственно к поворотному кронштейну мотора.

Для гидроцилиндра Lecomble & Schmitt VHM 50 DTP (артикул 2200497) подходят различные насосы, как ручные, так и электрические. Выбор конкретной модели насоса зависит от типа вашего судна и желаемого количества оборотов руля "от упора до упора".

Стандартно подходящая помпа для данного гидроцилиндра - 50HB CAR. Обратите внимание: Сама помпа 50 HB CAR рассчитана на шланги с внешним диаметром 10 мм и имеет резьбу портов G1/4 поэтому для их сборки в единый контур вам потребуются переходные фитинги или специальные гибкие шланги, имеющие на одном конце резьбу G1/4 (к помпе), а на другом - G3/8 (к цилиндру).

Гидроцилиндр будет корректно работать с помпами сторонних производителей, если соблюдать два правила:

• Объем помпы (за один оборот): Помпа стороннего бренда должна выдавать правильный объем масла за оборот. Для этого цилиндра (352 куб. см) идеальны помпы с подачей от 55 до 90 куб. см/об, чтобы получить адекватные 4–6 оборотов штурвала. При слишком маленькой помпе руль станет «пустым» и бесконечным, при слишком большой - тяжелым и резким.
• Рабочее давление и фитинги: Помпа должна быть рассчитана на рабочее давление до 60 бар, а на цилиндре резьба G3/8 (BSPP), а магистраль должна иметь пропускное сечение не меньше аналога трубки 12 мм. Сторонние помпы (особенно американские SeaStar) часто используют дюймовую коническую резьбу 1/4" NPT. Вам просто понадобятся правильные переходные фитинги (например, с 1/4" NPT на шланг 12 мм) для подключения линии к помпе.

Комплектующие и сопутствующие аксессуары:

• 2200017 - Гидравлическое масло Dexron II 2л.

Доверьтесь признанному качеству и инновациям Lecomble & Schmitt, ведущего поставщика гидравлических решений на протяжении более 140 лет. VHM 50 DTP воплощает это наследие, предлагая исключительную производительность, долговечность и надежность, на которые вы можете положиться.

Модернизируйте свое морское оборудование с помощью гидравлического цилиндра Lecomble&Schmitt 2200497 VHM 50 DTP и ощутите разницу, которую могут принести превосходное качество и производительность

Технические характеристики товара могут отличаться от указанных на сайте, уточняйте технические характеристики товара на момент покупки и оплаты.
Комплектация товара может отличаться от указанной на заглавной фотографии, уточняйте комплектацию на момент покупки и оплаты.
Вся информация на сайте о товарах носит справочный характер и не является публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ.
Убедительно просим вас при покупке проверять наличие желаемых функций и характеристик.